Online ülést tartott az MKIK Közlekedési és Logisztikai Kollégiuma
A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara április 14-én tartott online szakmai kollégiumi ülésének főbb napirendi pontjai a BiReG rendszer és az egyéb közúti ellenőrzések tapasztalatai, valamint az MKIK és a közlekedési és logisztikai szektor a gazdaság helyreállítására irányuló javaslatainak az ismertetése voltak.
Az első prezentációt Rónay-Tobel Beatrix, az Innovációs és Technológiai Minisztérium Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztályának főosztályvezetője tartotta a BiReG rendszerről és az egyéb közúti ellenőrzések tapasztalatairól. Az előadást Karmos Gábor, közlekedési szakértő opponálta.
Az előadás során elhangzott, hogy mely fuvarozókat érinti a BiReG rendszer és milyen regisztrációt kell elvégezni (cégregisztráció, járatregisztráció, eseményrögzítés). Az ITM főosztályvezetője bemutatta a felületet, ahol az eddigi papír alapú kötelezettségek átkerülnek az online térbe. Kiemelte, hogy a rendszer kialakításánál az átláthatóságra és a felhasználóbarát felület kialakítására törekedtek. Az engedélyköteles fuvarok bejelentése 2014-óta kötelező, viszont ebben a formában ez egyszerűsödik és a szabálytalanságok is elkerülhetőbbé és ellenőrizhetőbbé válnak. A tervek közt szerepel egy applikáció létrehozása is, ezzel is csökkentve a fel – lerakó helyek engedélykezelési és engedélyregisztráció ellenőrzési kötelezettségét. Az átlátható rendszer használata az ágazat kifehérítéséhez is hozzájárul, amely már régóta fennálló probléma. Az előadás során elhangzott még, hogy az engedélyköteles fuvarozásnál nem számít a fuvarcég mérete, a jogszabályi kötelezettségnek eleget téve a társaságok eddig is kötelesek voltak a papír alapú bejelentésre. Ezt a kötelezettséget most a Bireg felületén keresztül kell teljesíteni.
Karmos Gábor, közlekedési szakértő az előadás opponálása során javasolta egy – a júliusi határidő előtti – körülbelül 3 hetes tesztidőszak bevezetését, illetve a 261/2011. (X. 7.) Kormányrendelet finomhangolását. Véleménye szerint a rendszer jó irányba halad, pár éven belül pedig remélhetőleg megvalósulhat a papaírmentes fuvarozás.
A Kollégium második napirendi pontja az MKIK Gazdaságújraindítási Tervének rövid ismertetése volt, melyet Dr. Szeri István, kollégiumi elnök tartott meg. Orbán Viktor miniszterelnök a gazdaság pandémia utáni újraindításával kapcsolatban kérte az MKIK-t javaslatainak megtételére. Az MKIK 15 munkacsoportot hozott létre – köztük a Közlekedési és Logisztikai munkacsoportot – amelyek a gazdasági ágazatok/alágazatok jelenlegi helyzetét vették figyelembe és elemezték, valamint javaslatokat tettek a mielőbbi gazdasági talpra állásra. Elmondta, hogy a második világháború után a második nagyon nehéz gazdasági időszakot tapasztalhatjuk, sok vállalkozás a csőd szélére vagy már felszámolás, végelszámolás alá került.
A Közlekedési és Logisztikai munkacsoport az alábbi javaslatokat tette, a teljesség igénye nélkül:
- e-CMR bevezetése
- szállítmányozó képzés iskolarendszerű beindítása
- hazai útdíj-rendszer felülvizsgálata
- nemzeti túlsúly-rendszer felülvizsgálata
- járműcsere program beindítása
- különjárati autóbusz fuvarozás megsegítése – intervenciós alap létrehozása
- a hitelmoratóriumon meghosszabbítása 2021.12.31-ig
- regisztrált munkakeresők, bértámogatási program bevezetése
- munkahelyteremtő támogatások meghosszabbítása
- gépjárművezető képzés szakmásítása
- gépjárműadó mérséklése
- TEÁOR; TESZOR számok tisztázása
- hátrányos gyakorlat megszüntetése a Széchenyi Kártya Programok hitel folyósítása kapcsán
- közösségi közlekedés ÁFA csökkentése
- 2020-ban megváltott matricák érvényességét tolják ki – ez valószínűleg már nem fog megvalósulni
- Egyes vasúti szolgáltatások támogatása
- a közlekedésben dolgozók oltásának priorizálása
- elektromos autó és autóbusz vásárlás támogatása
- a hajózó vízi szállítás, szállítmányozás támogatása
- újraindítási hitel kedvezményezetti körének kiszélesítése
- szabálytalanul működő telekocsi rendszer felülvizsgálata
Az ülés végén a közlekedést és szállítmányozást érintő egyéb aktuális témák kerültek napirendre, mint a 76/2015. (VII. 7.) Korm. rendelet – a személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításra vonatkozóan – felülvizsgálatának kérése az Országos Taxis Szövetség által és az E-CMR (elektronikus fuvarlevél) bevezetése.
